▲承接原“微评柳州”，打造新“i柳州”
本月末，电气化改造后的焦柳铁路将开通，届时全线运力能增加22%，火车头从老旧的内燃机车换成崭新的“和谐号”电力机车，最快时速可达120km，并省下柴油2万多吨。铁路沿线民众的出行、柳州汽车与钢铁的外运，都将发生脱胎换骨的变化。
承载柳州货运的大动脉
焦柳铁路于上世纪70年代建成使用，起点河南焦作，终点广西柳州，连接中国数座工业重镇，是中国重要的铁路干线之一。
在广西境内该条铁路穿越三江、融水等少数民族贫困地区，铁路为这些地方经济社会发展起到了重要推动作用。由于该条铁路建设标准低，线路不封闭，列车运行速度和重量受限。
为了提升线路品质，焦柳铁路电气化改造工程广西段于2017年12月正式开工，建设工期3年。焦柳铁路串联中国华北、华中和华南地区，也是联系华北、中南地区的一条南北大干线。本次电气化改造的焦柳铁路怀化至柳州段线路全长401.1公里，南宁局集团公司负责其中的268公里线路施工。
随着电气化改造，火车司机带着防毒面罩跑春运的场面将一去不复返。经过两年多的紧张施工，焦柳线多项关键的工程也已经接近竣工。
早在2020年7月末，中国铁路南宁局集团公司柳州供电段就对施工完成的线路进行检查验收，在业内这也叫“平推验收”。在平推验收中，柳州供电段对所有设备及零部件螺栓的紧固力矩，腕臂、软横跨、定位装置、吊弦、电连接的安装工艺，进行细致验收、检查。验收作业要求做到发现缺陷就地整改，不留任何缺陷死角，保证每项施工工艺达到验收标准。这将有效消除道路隐患，为按时通车打下了基础。
正在进行接触网平推作业的JJC列车。 翟建锋 摄
职工在对施工单位人员作业质量进行验收，检查。 翟建锋 摄届时，全线机车牵引动能将由内燃转电力，不仅牵引吨位和速度提升，而且无废气排放实现“零”污染。焦柳铁路电气化改造完成后，机车牵引吨位将由3800吨提升至5000吨，线路年输送能力可增加1000万吨，增幅22%。在节能环保方面，每年节约柴油2万多吨，节约支出6000余万元。新配属HXD3CA机车至柳州机务段，HXD3CA型大功率机车输出功率7200千瓦，最高时速达120公里，可靠性高、易于维护、节能环保。牵引柳州至怀化区段货运列车交路任务，为焦柳线运输注入了新动力。
左侧为新型的和谐D3C型电力机车，右侧为即将被淘汰的东风8B型机车。柳州机务段供图
新建融安站是焦柳线电气化改造工程的重点控制性工程之一，新站房面积达到7904平方米，最高聚集人数达1000人，设计有3个站台和8条到发线，是广西建筑面积最大县级火车站。而原融安站房面积仅为1361平方米，最高聚集人数不到350人。
该站建成后，融安县将有可能成为柳州北部地区的大宗商品集散地。作为杉树之乡，融安的优质木材原料，或是加工制成的地板、家具等家居用品，将获得更低成本的外运方式，为打开华北、中南地区的市场提供有效的助力。
焦柳铁路北起河南焦作南至广西柳州，全长1655千米，将中国西南和西北连接起来，是豫煤、晋煤南运的重要通道，为柳州的工业送来源源不断的能源与工业原料。柳州是广西的工业重镇，工业总量约占广西的四分之一，汽车、工程机械和钢铁是其三大支柱产业。为向这些制造业企业服务，铁路多部门都在努力提升运力。2017年3月25日柳州南物流中心正式营业，当天就有261辆汽车装入29节火车车厢里，仅需三天时间就能到达河南郑州，这相当于20辆货车的运量。铁路运输汽车的成本比公路运输节约40%，新车损耗率低，更为安全可靠。
除了汽车，钢铁与工程机械也是如此。在2020年4月1日，铁路就在疫情期间展示自身难以比拟的优势。柳工集团的18台装载机、1台压路机搭乘中欧班列，从广西柳州市开往哈萨克斯坦。
柳工供应链中心高级总监金钢表示，疫情期间，各地运输能力下降，各国海关收紧。而中欧班列提供了很好的通道，不仅解决运输渠道问题，还比海运方式更快捷，节约近一半的时间。在未来，预计还有1000台柳工机械产品将通过中欧班列运输海外。焦柳铁路的电气化，势必能为柳州的工业产品外运，提供更便捷、更低成本的运输服务，降低综合成本，增加在海内外市场的竞争力。
根据数据显示，2013年至2019年，中国对“一带一路”相关国家贸易累计超过7.8万亿美元，约占中国外贸总额三成，2020年上半年东盟取代欧盟成为中国第一大贸易伙伴。北部湾港和凭祥口岸作为广西面向东盟的重要出口通道。柳州又作为中国货物南下的重要节点，焦柳铁路实现电气化之后，对加强中南地区与北部湾地区客货交流，增强广西北部湾港口后方集疏运通道能力，促进柳州及西南地区经济社会发展，提升柳州铁路运输地位具有重要意义。推荐阅读